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旺報【記者梁世煌╱綜合報導】
美國總統川普上任後，不斷提出對中國有關投資貿易方面的尖銳主張，這些針鋒相對的論調，最近越來越受到美國企業的力挺。據中國美國商會的調查，由於在中國投資連年受挫，高達8成的美企自認在中國不如以前受歡迎，這些美企甚至認為，中美雙方應該重談「市場准入」的條件，分析人士指出，美企近期轉為鷹派，是否會促使川普對中貿易政策採取更激進的措施，值得密切觀察。
長期以來熱銷排行榜，在中國經營的美國企業一直對於和中國政府對抗，抱持謹慎態度，在過去，即便美國政府有意進一步向中國施壓，美國企業也會提出反對，這是因為這些美企害怕失去進入中國市場的機會，業者也期待隨著利潤上升，終有一日能夠徹底打開中國市場。
自認不如以前受歡迎
不過，《華爾街日報》報導指出，上述這樣的期待，最近在美國企業主心中，已越來越低落，尤其川普上台後，美國企業主對中國的失望似乎溢於言表。尤其中國美國商會最近進行的年度會員調查顯示，高達8成的受訪美企均感覺，現在在中國不如以前受歡迎，其900個會員公司中，將中國評為有吸引力的投資地點的公司數量，也在大幅減少。
值得注意的是，在美國對華政策方面上，上述這種情緒已經讓美企開始改變立場。一位中國美國商會的會員表示，之前多年的反復交涉無疾而終，美國公司開始認為採取更強硬的姿態會是最佳方案。
美企盼獲陸相同待遇
以獲利頗豐的在線支付及雲計算業務為例，不少美企力主應採取「對等」的做法。例如中國電商巨頭阿里巴巴集團，該公司能夠在矽谷運營自己的資料中心，而其競爭對手亞馬遜公司和其他美國企業，僅被允許與中國當地合作夥伴聯手投資中國雲計算業務。簡而言之，阿里巴巴在美國有雲計算業務，美國企業也應被允許在中國開展雲計算業務。
業者指出，目前美國企業界關注的焦點──「互利」原則，即美國應該要求中國政府在市場准入方面，給予美國企業等同於中國企業在美國獲得的待遇，否則中國企業在美國，也應該受到類似美國企業在中國所受的限制。
中國美國商會主席蔡瑞德（William Zarit）也稱，部分美企認為，考慮到川普想要改變現狀，同時中國力爭成為推行全球化的領導者，眼下正是重新制訂條款的一個機會，企業界現在強烈意識到有必要採取更有力的做法，尤其是在「互利原則」這方面。
旺報【記者洪肇君╱綜合報導】
大陸一年一度的春運開始，在外國人眼中看來，這是「地表最大的人類遷徙」，也是運輸業的「奇蹟」。美國人算過，中國人在春運的所有里程數，是地球到太陽距離的8倍，春節期間的消費超過千億美金，大約是美國人感恩節花費的兩倍。
根據大陸統計，春運從13日開始，第一天發送的旅客數目就接近6千萬人次。無數人攜家帶眷，基本上是從東往西移動。鐵路車票依舊是以往四川、西安方向最難買。
售出2億5千萬張車票
英國媒體拍了一部兩個英國老人家玩轉中國春節的紀錄片，進入北京市的鐵路總局調度中心，裡頭陣容浩大，場面不輸給美國NASA的太空船發射中心，因為這個地方在春節前短短幾天，要負責至少2億5千萬張火車票的預訂與輸出。
日本NHK網站注意到，來自大城市的大量工人和學生開始準備返回老家過年。從13日起，中國各地都在增加火車、汽車和其他客運服務。在廣州火車站，到處都是準備返鄉的旅客。一名四川農民工說，這一年很辛苦但他掙到了錢很開心，今年要回家娶媳婦。
印度亞洲新聞社報導，作為全球最擁擠的旅行季和中國最重要的節日，中國13日開啟春運模式。火車仍是長途旅客的首選。北京各火車站擁擠不堪。農曆猴年將在1月27日晚結束，屆時除舊迎新的煙花將照亮中國。
商機上看千億美元
美國有線電視新聞網13日報導，春節期間，中國人有望為吃喝和購物消費1000億美元以上（近兩倍於美國人在感恩節的開銷），目前他們正以每秒1000多張的速度網購火車票。
因為有數億人要返鄉過年，中國顯示出在組織超大規模活動方面的「超凡本領」。2017年春運，預計全中國旅客發送量將達29.78億人次，其中公路25.2億、鐵路3.56億、民航5830萬、水運4350萬。
2016年的春運總里程達12億公里，相當於地球太陽之間距離的8倍。而今年春運旅客發送總量又要比去年增加2.2%，過去10年該數字幾乎每年創新高。
春運現象並非只是「運輸奇蹟」，還彰顯現代中國正如何變化。透過擠滿學生的火車可看出，教育改革已使大學入學機會大增。返鄉路上，衣著時髦的上班族女孩穿著高跟鞋小心地走過農田，這種景象源自大量農村人口到城市找工作。
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